作为我市公共交通建设的主力军，重庆交通开投集团正在全力提速建设轨道交通重点项目，以此助推重庆打造内陆开放综合枢纽。其中，备受关注的二十四号线、二十七号线和十五号线，这段时间又完成了一批重大节点。
全自动驾驶渐行渐近 二十四号线况家塘车站全面启动出入口开挖
近日，二十四号线一期工程况家塘暗挖车站，全面启动出入口开挖，同时，车站第三段中板浇筑完成，标志着况家塘站主体结构中板浇筑的工程量已过半。
况家塘站为地下二层单柱暗挖车站，车站内净总长为200米，车站内净高度为20.71米，净宽度为23.44米。车站设置4个出入口，其中3号出入口预留，这是一个与远期八号线换乘通道接口。整个车站主体采用控制性爆破+机械开挖施工，根据现在进度，况家塘车站预计2025年2月完成土建主体结构施工，有望2025年3月具备移交条件。
据了解，重庆轨道交通二十四号线一期工程，起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线路全长超过18公里，根据规划，可与六号线重庆东站段、八号线、二十七号线形成换乘。
二十七号线：璧山站至虎溪站TBM区间进入全面快速掘进阶段
二十七号线璧山站至虎溪站TBM区间全长2.6公里，两台被誉为“隧道穿山甲”的TBM分别在左线和右线，正式进入了全面快速掘进阶段，眼下，单日掘进速度达到18米。截至目前，左线掘进至565米，右线掘进至318米，在施工过程中，项目部适时调整盾构机掘进姿态，精心控制掘进参数，同时做好现场标准化配置和拼装质量管控，确保TBM施工高效掘进，预计将于2025年上半年实现TBM区间贯通。
目前，从璧山到巴南惠民的轨道交通二十七号线，已经全面启动建设。据了解，轨道交通二十七号线计划投用17台盾构机，全面提速整个线路的建设进程。作为我市轨道交通骨干线路，轨道交通二十七号线全长约56公里，设计时速140公里，计划设立15座车站。 通车后，以快线形式串联铁路的沙坪坝站、重庆站、重庆东站，并连接沙坪坝、大坪、南坪三个商圈，后期还将与轨道璧铜线实现贯通运营。
重庆轨道交通二十七号线土建二标TBM施工队负责人李慧明表示，二十七号线建成投入使用后，铜梁市民乘坐璧铜线，在璧山站进入二十七号线，就能直达重庆东站，乘坐高铁出行。同时，虎溪站就设立在重庆大学虎溪校区，今后，还可以与十七号线进行换乘，从而进一步方便这一片区市民的出行。
十五号线二期：陈家桥站至大学城中路站全面进入TBM快速掘进阶段
十五号线二期陈家桥站至大学城中路站这一段，分为陈家桥站至大学城南站区间和大学城中路站至大学城南站区间，这两个区间的左线和右线，均投用了一台被誉为“隧道穿山甲”的TBM，并全面进入了快速掘进阶段。其中，陈家桥站至大学城南站区间，预计在今年10月份可以实现双线贯通。而大学城中路站至大学城南站区间，全长超过3400米，通过增设渣土压滤处理设备，保证了施工连续性。
重庆轨道交通十五号线土建十二标负责人刘羽春表示，大学城中路站紧邻康居西城，大学城南站紧邻重庆科技大学，项目建成投用后，两个车站在不久的将来，还分别与在建的十七号线、二十七号线实现换乘，这将为周边居民的出行进一步提供便利。
15号线二期工程从曾家站至一期九曲河东站，全长约32.8公里，共设11座车站，采用最高运行时速140公里的城轨快线车辆，建成后将与一期连通，把大学城、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场等重要功能区以及西永、复盛站等主要枢纽站串联起来，届时，从大学城至两江影视城的通车时间将控制在一小时之内，方便沿线居民出行。
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